内江“水上司机”守望28年 每天跑12000米(图)_全媒体 - 全网资讯,独特见解

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## 内江“水上司机”守望28年 每天跑12000米(图)

社会 时间：2015-01-15 14:04 点击：
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[导读]短短的头发，黑色的耳罩，鼻尖微红，手背洁白，手心黑乎乎，坐在驾驶舱里的陈华良鸣响汽笛，转动着方向盘，调转船头，向对岸进发。

陈华良师傅正在渡船上售票

“大洲坝儿能跑马，三元井转弯弯儿你要顺到划耶，七家滩抱到大脚耍哟，白马庙的摊儿一饼粑耶，椑木镇的娃儿光胯打哟，龙门阵的女娃儿看到就打哈哟……”这是“沱江船工号子”传承人李远辉眼中的内江水运。

虽然，如今的内江难觅“千帆过境”的场景，但在甜城湖上，还是能捕捉到上个世纪内江水运的影子。打开电源，加油门，启动马达，转动方向盘……一整套动作，娴熟而流畅，49岁的“水上司机”陈华良与这片水域打了28年的交道，在甜城人心中，陈华良们扮演着“内江水运”历史传递者的角色。

以水为伴船为家

“水上司机”每天要跑12000米

昨日上午10点，甜城湖东渡码头，河风呼呼地刮，薄雾还未散尽，在湖面上翻滚。等待在东渡码头的人们缩着脑袋，哈着气，正等待着对岸一艘渡船的靠岸。

短短的头发，黑色的耳罩，鼻尖微红，手背洁白，手心黑乎乎，坐在驾驶舱里的陈华良鸣响汽笛，转动着方向盘，调转船头，向对岸进发。这就是49岁的甜城湖“水上司机”陈华良的工作环境：以水为伴，以船为家。

几乎每天早上6点过，天还没亮，陈华良便起床开始一天的工作。当他开着船从北渡码头到达东渡码头时，已经有一两位“上班一族”等在岸边了。

“第一趟哪怕只有一个人，都得立即走。人家要上班哒，肯定是赶时间噻！”陈华良说。

自东渡码头从上月恢复航运以来，陈华良每天要摆渡大约300人次，来回大概30趟。细细算来，直线距离约200米的对岸，对陈师傅而言，就相当于大约12000米的行程。

与船结缘28年

吃喝睡都在船上 因此患上风湿

开电源，加油门，启动马达，转动方向盘，对于陈华良而言，这一整套动作，娴熟而流畅，在乘客眼中都在“悄悄”进行着。每一趟的出发、到达，他都从容而淡定。

陈华良说，早在上世纪八十年代，他便走上以船营生的道路，拉人，也拉货。从最初的木桨到手摇式发动机再到电力发动机，设备的更新换代之中，陈华良的青葱岁月也随着江河之水流走了。

算起来，他和船打交道已经是第28个年头了。工作日里，他一天24小时几乎都在船上度过。

中午，他和同事在船头吃午饭，桌子是一个小柜子。“饭在船上做，菜是头一天晚上炒好的带到船上，中午和晚上热一热也就吃了。”

由于常年生活在水上，陈师傅已经患上了风湿。他笑着说，好在床已经是钢丝床了，比起以前已经好很多了。说起这份工作，陈师傅说自己与船与水打了多年的交道，习惯了这样的生活方式和工作环境。

“现在的年轻人基本上没得人愿意来干这个，站都站不稳，尤其冬天，风又吹起，冷得很！”陈师傅告诉记者，在他们的船队伍里面，年纪最大的已经60岁，他还算最小的。

当记者问到对开渡船是否有过倦意时，他显得不知如何表达。只是说干这行很久了，偶尔会有点疲惫，希望乘客能够对他和同事多一点理解和尊重。

遇落水者必救

是船司机更是救生员

每天开船之前，陈师傅都会对船进行“体检”，他说：“这种事情不能马虎，关乎到乘客的安全。人家来坐船，肯定就要把人家安全送达。”

他是船司机，更是一名救生员。

他记得有一年夏天，江边有四个小孩，年纪最大的不超过10岁，最小的估计5岁，他们在玩水打闹。正驾船靠岸的陈华良看见了，立即敦促孩子们离开，可是孩子们不听话，而就在此刻，意外发生了，一个5岁左右的孩子不慎跌入水中。

“那个娃娃在水里头，都往底下沉了，喊又喊不出来。我船都还没停稳，衣服都来不及脱了，直接就跳下去，把他拉起来。”陈师傅说，每年，江边几乎都有人会掉进水里，而自己也无法弄清楚到底多少人被他救起了。陈师傅表示作为一名船司机，救落水者本身就很平常，自己也不会在意，更不需要大肆宣扬。

华西城市读本记者从内江市航务管理局了解到，像陈师傅这样的船司机不止一个，他们有的在北渡码头，有的在东渡码头，有的甚至在沱江这片水域的任何角落。

记者 罗尹 实习生 姜晓凤

责任编辑：全媒体小编

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